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第547章 举火燎天焚凶顽(五)

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第547章 举火燎天焚凶顽(五)

秋田大队的覆灭让正在撤退的鬼子213联队联队长肝胆俱裂()。

213联队也不过是比秋田大队先走了一步,相隔距离也仅仅是一里多路,不用望远镜,肉眼就能看到秋田大队在八路军坦克、装甲车、汽车编织的火网上跳舞的情景。特别是教二团摆开阵势,用坦克、装甲车、汽车轮胎追逐碾压小鬼子的情景,全部落入了213联队联队长的眼里。

不但213联队联队长看到了,他手下的那些士兵们也看到了。

坦克这种陆战利器诞生于第一次大战期间。当时,英军有个叫欧内斯特?温斯顿的上校,想出了一个突破德军用战壕、铁丝网、机枪火力点构成的坚固防线的办法,就是制造一种能够自行推进的车辆,有装甲护体,既能跨越战壕,又能防御机枪子弹的穿透。当时的英国海军大臣温斯顿?丘吉尔对斯温特上校的设想很感兴趣,组织了一个“陆上之舟委员会”来进行试验,接着便任命特里顿和沃尔特?威尔逊中尉去设计第一辆机车。

1916年,英国生产了“马克” 1型坦克,外廓呈菱形,刚性悬挂,车体两侧履带架有突出的炮座,两条履带从顶上绕过车体,车后伸出一对转向轮。这种坦克乘员8人,有“雄性”和“雌性”两种。“雄性”装有2门57毫米火炮和4挺机枪,“雌性”仅装5挺机枪。1916年9月15日,有32辆“马克”1型坦克次投入索姆河战役()。当时为了保密,英国将这种新式武器说成是为前线送水的“水箱”(英文“tank”)。结果这一名称被沿用至今,“坦克”就是这个单词的音译。

虽然坦克已经在第一次世界大战中崭露头角,一战后各大国都在展坦克,但国际军事理论界对坦克的作用和如何应用,都存在争论。比如英、法两国,就在机械和战术方面采取了完全不同的方针。英国人认为坦克是机动战车,作用是击退敌人的抵抗,破坏铁丝网越过战壕,以便减少敌人步兵进攻的可能性。法国人则认为坦克的作用就是装甲运兵车,能够不受伤亡地穿过无人地带,越过铁丝网和战壕,将步兵一批批地运到敌后去,而后卸下来。当然,这是早期的关于坦克的分歧。到了这个时候,世界各国坦克的制造水平和应用理论已经大大展了,特别是德国人,已经从理论上把坦克战上升到了装甲集团作战的高度,不但制造出了各型新式坦克,编组了强大的装甲部队,而且已经磨刀霍霍地准备实战检验了。

日本人展坦克历史比较短。

要说这小日本也够心酸的,他们虽然是亚洲最达的国家,世界列强之一,但它的经济水平仍大大低于欧美诸强国。1937年的时候,美国、英国、德国、法国、日本工业生产在全世界所占比重分别是38%、1o%、11%、5%、4%,日本居末位。而且它重工业的基础比较薄弱,在工业结构中的比重较小,1936年时仅为 49.6%,尚不到一半。这还不说,最要命的是矿产资源稀缺,严重依赖进口,导致钢产量仅仅相当于美国的十分之一,无法满足其军需工业及机器制造业的需求。特别是小日本人小鬼大,一直图谋建设一支可以与美国相对抗的庞大海军,光是制造船舶舰艇,就让小日本的钢产量严重吃紧了。

除了重工业、钢铁产量比不上欧美强国以外,影响坦克展的另一个因素是汽车制造业。坦克是运动的钢铁,钢铁要装上轮子,必须紧密依赖汽车工业的整套技术班子和人员。这个时候,欧美各国已经普遍以小轿车作交通工具了,美国在193o年就达到了每5人拥有一辆汽车的水平,现在更是年产几百万辆。反观日本,它的汽车业还主要依赖于外资企业,汽车、动机主要依赖进口。民族汽车制造业展缓慢,每年汽车产量不足五万辆()。

还有一个影响日本人展坦克的因素,那就是他的作战对手太弱了。日本陆军虽然在北进、南下的争论中彷徨,但他们侵略中国的目标是既定的。而中国经济力量不行,军队的装备更是不行。在小日本的决策层看来,日军现有的力量就可以在三个月内灭亡中国,不需要浪费宝贵的钢铁、汽油展大量先进的坦克。

因此,日本迟至1926年才开始自己试造坦克,此前主要是向英国购买“mk—iv”和“mk—a” 坦克,向法国购买“雷诺—f17”轻型坦克。1927年2月,陆军技术本部车辆班模仿雷诺坦克设计的第一号战车,在大阪兵工厂和一些民间会社的协作下终于研制成功,它重第一号战车在富士山下进行了变、爬坡、越壕以及火力射击的检验,基本上达到了设计要求。1第二号战车,重9.8吨,一门57毫米火炮,一挺6.5毫米机枪,装甲5至17毫米,最大时26公里,最大行程12o公里。该车在从东京到青森的长途试行中表现良好。它在投产时应军方要求增重到11.5吨,并定名为89式中战车。另两种主战坦克,即95式轻战车和97式中战车则分别制成于 1935和1937年。在此期间,日本还先后研制成其他一些辅助战车和装甲车。坦克制造企业95%属于民营,其余5%属军营,生产能力总体较低。

日军划分坦克级别的通常尺度是1o 吨以下为轻型,1o至2o吨为中型,2o吨以上为重型。但就欧美的标准而言,2o吨以下均属轻型坦克。因此,日军的主战坦克实际上都是轻型的。它和欧美坦克综合比较中的主要技术弱点是:火炮口径小、装甲薄弱、吨位低、度慢、行程短等。这在实战中直接导致了火力、防护力和持续力的低下。此外,在悬挂装置、电和传动装置、液压气动装置、机件坚牢度、无线电通讯、光学器材等方面也存在着显著的差距。

抗战爆后,日军的坦克产量明显提高,达到了年产7oo辆的水平。这个产量远远不能满足战争需求。事实上,3o年代中期就已有人對日本战时坦克生产的窘境作过预计:日本“坦克车生产在战事初起半年中,不能过5oo辆,下一年不能过13oo辆,军队现有的和存储的坦克车亦达12oo辆()。但是战争初期半年所需的坦克车数却是33oo辆,所以,日本在这个期间,它必须从国外输入16oo辆。在下一半年中,所需坦克车数是27oo辆。因此,日本所需输入的是一千四百辆。”

由于这些原因,日军坦克不但数量少、质量差,而且战术思想落后,还停留在分散配使用、掩护步兵作战的水平。这与刘一民在抗日军政大学讲授的装甲战术水平天差地远。

到现在为止,日军连个战车师团都没有,仅有的三个机械化师团,坦克数量、性能与德军、美军、英军、苏军的机械化部队相比,也差距很大。

这个时候还没有生诺门坎战役。由于张鼓峰战斗规模有限,又受地形限制,除了领教苏军飞机的厉害外,日本鬼子还没有见识过苏军真正的装甲力量,也不懂什么叫装甲集团突击,从陆军士官学校到陆军大学,也从没有教授这方面的战术。日军从军官到士兵,都还在夜郎自大,总以为大日本陆军天下无双。

这一切,导致了日军第213联队联队长一见八路军竟然用坦克、装甲车、汽车组成装甲集团起追击,就吓得肝胆欲裂。

这家伙不笨,知道自己的一千多残兵败将无论如何是跑不过这些钢铁怪兽的,跑也是死,不跑也是死,干脆就下令部队停止撤退,就地阻击。

要说这联队长下的命令也没有错,日军士兵也足够勇敢,接到命令后,马上就开始散开卧倒,准备形成散兵线、架设机枪、掷弹筒、步兵炮。可惜这一切都没有用,追击他们的是八路军乃至全中国最精锐的教一旅教一团,而且是开着坦克、装甲车和汽车追击,车上的机枪、八一自动步枪、冲锋枪打的连绵不绝如春水,似乎要把他们这群污染大地的虫子彻底冲刷干净,根本就不给他们任何反抗的机会。

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